Hvis du kan unnv\u00e6re baksetet, er det flere hundre tusentall kroner \u00e5 spare ved \u00e5 kj\u00f8pe den nye bilen p\u00e5 gule plater. BILKJ\u00d8P: Er du singel, lever i et barnl\u00f8st forhold, eller er ungene flyttet hjemmefra, er det vanskelig at \u00e5 finne p\u00e5 gode forklaringer p\u00e5 hvorfor du skal betale full pris for din nye bilen. Ved \u00e5 droppe baksetet i bilen f\u00e5r du ikke bare mer plass til bagasje, men kan samtidig barbere omkring halvdelen av prisen av. L\u00f8sningen er liketil: Kj\u00f8r p\u00e5 gule plater i stedet for hvite. P\u00e5 den m\u00e5ten kommer en lang rekke lekre biler plutselig innenfor \u00f8konomisk rekkevidde. Som f.eks. Porsche Cayenne ovenfor, hvor prisen rundt regnet blir barbert ned fra en million kroner til en halv, fordi man sparer st\u00f8rstedelen av registreringsavgiften p\u00e5 biler. Eller Suzuki Grand Vitara – landets mer solgt varebil p\u00e5 lav avgift fra januar til april i \u00e5r – hvor prisen r\u00f8yker ned fra 350.000 kroner til under 200.000 kroner. Den eneste forutsetningen for \u00e5 h\u00f8ste fordelen er bare, at bilen skal v\u00e6re godkjent til \u00e5 kj\u00f8re p\u00e5 gule plater … Hvor avgiften ved kj\u00f8p av disse bilene p\u00e5 hvite plater l\u00f8per opp i 180 % av bilens pris (105 % opp til 61.400 kroner), slipper man nemlig med 30 % p\u00e5 gule. Mer enkelt for private. B\u00e5ter private og selvstendigt erhvervsdrivende kan nyte godt av fluktveien utenom de h\u00f8ye registreringsavgiftene. For privatpersoner er konstruksjonen mer enkel: Man kj\u00f8per simpelthen bare den bilen man kan tenke seg, p\u00e5 gule plater. Det er underordnet, om man kj\u00f8rer erhvervsmessig kj\u00f8ring eller utelukkende privat. Den eneste forutsetningen for \u00e5 h\u00f8ste fordelen er bare, at bilen skal v\u00e6re godkjent til \u00e5 kj\u00f8re p\u00e5 gule plater. Det krever bl.a. en viss lastkapasitet, samt at det ikke er bakseter i bilen. Atskillige merker og modeller kan tilpasses disse kriteriene; stationscar, MPV m.fl. Man skal stadig betale moms av bilen, men slipper til gjengjeld med 95 % i registreringsavgift, hvis bilens tillatt totalvekt er under to tonn, og med bare 30 %, hvis den veier mer. En stor del av bilene, ogs\u00e5 vi eksemplene p\u00e5 gode kj\u00f8p her p\u00e5 sidene, h\u00f8rer inn under den siste, billige kategori. Mulighetene for selvstendige
\nFor selvstendigt n\u00e6ringsdrivende er reglene litt mer avansert. Her er det flere konstruksjoner, man kan benytte seg av. Skifter man til gule plater, kan den nye bilen enten v\u00e6re privateiet, eller man kan kj\u00f8pe den via sin virksomheten. Om man velger den ene eller den annen modellen, avhenger av en kj\u00f8rebehovet. Kj\u00f8rer man utelukkende erhvervsmessig i bilen, skal man kj\u00f8pe bilen via virksomheten og spare b\u00e5de moms, registreringsavgift og tilleggsavgift. Kj\u00f8rer man blandet n\u00e6ringsliv og privat, kan man enten la bilen v\u00e6re privateid eller eide av virksomheten. Er den privatseiet, m\u00e5 man selv avholde alle utgifter til bilen, men kan f\u00e5 skattefri kj\u00f8resgodtgj\u00f8ring eller fradrag for n\u00e6ringslivskj\u00f8ring. Er den eid av virksomheten, kan man trekke fra alle driftssutgifter til bilen i virksomheten. Til gjengjeld blir man p\u00e5lagt \u00e5 betale fi rmabilskat. Det foreg\u00e5r ved at en skattemessige inntekten blir kunstigt forh\u00f8yet for \u00e5 tilsvare det gode, det er \u00e5 ha fri bil til r\u00e5dighet via sin virksomed – ogs\u00e5 selv om virksomhetseier og daglig bruker er samme person. P\u00e5 de kommende sidene er reglene utspesifisere. Avhengig av en kj\u00f8resbehovet b\u00f8r man regne de forskjellige scenariene igjennom og se noe som i det konkrete tilfellet er best. Er dr\u00f8mmesbilen ikke godkjent til kj\u00f8ring p\u00e5 gule plater, er det bare ergelig for privatene. S\u00e5 m\u00e5 de betale full registreringssavgift og dermed full pris. Selvstendige erhvervsdrivende trenger likevel ikke \u00e5 fortvile helt. Bilen p\u00e5 hvite plater kan saktens v\u00e6re eide av ens virksomhet. Godt nok oppn\u00e5r man ikke nedslag i registreringsavgiften samt momsfradrag, men man kan stadig nyte godt av de andre fordelene ved \u00e5 la bilen st\u00e5 i virksomhetens navn, f.eks. fradrag for driftsutgifter.
\nTeksten du akkurat har lest er oversatt fra engelsk og kan inneholde opplysninger som ikke gjelder for norske forhold.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hvis du kan unnv\u00e6re baksetet, er det flere hundre tusentall kroner \u00e5 spare ved \u00e5 kj\u00f8pe den nye bilen p\u00e5 gule plater. BILKJ\u00d8P: Er du singel, lever i et barnl\u00f8st forhold, eller er ungene flyttet hjemmefra, er det vanskelig at \u00e5 finne p\u00e5 gode forklaringer p\u00e5 hvorfor du skal betale full pris for din nye […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-705","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bil"],"yoast_head":"\n