En sunken b\u00e5t er som regel grei \u00e5 fikse opp igjen, men motoren og interi\u00f8ret blir som regel \u00f8delagt om den ligger under vann over en lengre periode. Motorer skal t\u00e5le \u00e5 komme under vann, men \u00e5 ligge under vann i et halvt \u00e5r i iskaldt vann blir for mye for de aller fleste. Derfor er det viktig at man dekker b\u00e5ten godt, eller tar den opp p\u00e5 land.<\/p>\n
Om man dekker b\u00e5ten med presenning eller lignende vil verken l\u00f8v, sn\u00f8 eller is ende opp i selve b\u00e5ten, og den slipper den ekstra tyngden. Om man tar den opp p\u00e5 land kan man selv velge om man vil dekke den eller ikke, da den ikke kan synke mens den er der. Det er likevel lurt \u00e5 dekke den, da l\u00f8v, is og sn\u00f8 fort kan \u00f8delegge interi\u00f8r, maling og ting som befinner seg p\u00e5 b\u00e5ten.<\/p>\n
Selv om man har en selvlensende b\u00e5t betyr det ikke at man f\u00e5r penger fra forsikringsselskapet om b\u00e5ten skulle synke om vinteren. Det er nemlig oftest et krav at man sjekker til b\u00e5ten regelmessig, og holder den fri for sn\u00f8 og l\u00f8v. S\u00e5 om du ikke tar den opp b\u00f8r du sjekke b\u00e5ten flere ganger i uka, eller s\u00e5 kan du risikere en sunken b\u00e5t og ingen forsikringspenger. Dersom du kjenner andre som skal la b\u00e5ten st\u00e5 p\u00e5 b\u00e5tplassen hele vinteren kan dere g\u00e5 sammen for \u00e5 bytte p\u00e5 \u00e5 sjekke b\u00e5ter og t\u00f8mme l\u00f8v, s\u00e5 slipper du \u00e5 g\u00e5 ned dit hele tiden.<\/p>\n
Les ogs\u00e5: Bo i husb\u00e5t?<\/a><\/p>\n Dette b\u00f8r du gj\u00f8re med skroget f\u00f8r du setter b\u00e5ten vekk for vinteren<\/strong><\/p>\n N\u00e5r h\u00f8sten kommer er det p\u00e5 tide \u00e5 ta b\u00e5ten opp av vannet. Om du er flink og gj\u00f8r en grundig jobb p\u00e5 skroget f\u00f8r du setter b\u00e5ten vekk for vinteren, s\u00e5 kan du spare deg for mye tid og hardt arbeid n\u00e5r v\u00e5ren kommer igjen. Det er jo ikke vits \u00e5 bruke mer tid enn man trenger, og s\u00e5 slipper du jo alt styret n\u00e5r du endelig kan ta den ut p\u00e5 vannet igjen!<\/p>\n Det er nemlig slik at smuss, skitt og skjell setter seg bedre fast jo lenger det er der, noe som betyr at noen vinterm\u00e5neder f\u00e5r alle urenhetene til \u00e5 sitte skikkelig hardt fast. Du kan fort beregne tre ganger s\u00e5 lang tid p\u00e5 \u00e5 fjerne det p\u00e5 v\u00e5ren enn du trenger p\u00e5 h\u00f8sten. I tillegg f\u00e5r du den fordelen av at vokset kan st\u00e5 og virke hele vinteren, samt at det ikke fester seg med skitt og smuss i skjellene.<\/p>\n N\u00e5r du tar b\u00e5ten opp av vannet b\u00f8r du fjerne skjell og groe umiddelbart. De bruker bare noen f\u00e5 timer p\u00e5 \u00e5 f\u00e5 mye bedre feste etter at de er kommet i kontakt med luft, og derfor b\u00f8r disse st\u00e5 \u00f8verst p\u00e5 listen over ting du skal gj\u00f8re n\u00e5r du tar opp b\u00e5ten. Det er ikke s\u00e5 mye jobb \u00e5 fjerne dem, og stort sett f\u00e5r man vekk alt etter en omgang med h\u00f8ytrykksspyleren.<\/p>\n Dersom du er litt for sent ute, eller h\u00f8ytrykksspyleren rett og slett ikke f\u00e5r vekk alt s\u00e5 kan man bruke saltsyre for \u00e5 fjerne dem. Noen butikker selger ren saltsyre, mens andre selger skjellfjernere og lignende som stort sett kun inneholder denne syra. Gamle kjerringr\u00e5d sier ogs\u00e5 at man kan bruke eddik, sitronsyre eller askorbinsyre, s\u00e5 disse tingene kan v\u00e6re verdt et fors\u00f8k om man ikke f\u00e5r tak i saltsyre. Alle disse tingene skal virke ved at du pensler de p\u00e5 skjellene og lar de st\u00e5 og virke i noen minutter. Deretter er det nok en gang tid for en runde med h\u00f8ytrykksspyleren, men denne gangen vil trolig alt forsvinne ganske enkelt.<\/p>\n S\u00f8rg for at den er s\u00e5 ren som du vil ha den neste sesong, for n\u00e5 skal du fortsette med \u00e5 polere den. Her b\u00f8r man kj\u00f8pe eget poleringsmiddel som er beregnet p\u00e5 b\u00e5t, og Hempel Custom Marine Polish er et godt alternativ som passer de fleste skrog. Det kan l\u00f8nne seg \u00e5 leie eller l\u00e5ne en skikkelig poleringsmaskin, da billige maskiner ofte er for d\u00e5rlige til \u00e5 f\u00e5 gjort en grundig jobb p\u00e5 b\u00e5ten.<\/p>\n N\u00e5r du har vasket hele b\u00e5ten kan du begynne med voksingen. Man b\u00f8r tilf\u00f8re minst to til tre lag, slik at glansen kommer til \u00e5 vare hele neste sesong. N\u00e5r v\u00e5ren endelig kommer tilbake trenger du bare \u00e5 vaske over b\u00e5ten med en spesials\u00e5pe beregnet p\u00e5 \u00e5 vaske over voks. Det er nemlig viktig ikke \u00e5 bruke vanlige s\u00e5pe som Jif, da denne fort kan v\u00e6re sterk nok til \u00e5 fjerne voksen.<\/p>\n Dette m\u00e5 du gj\u00f8re med b\u00e5ten med innenbords bensinmotor og drev f\u00f8r du setter den vekk for vinteren<\/strong><\/p>\n Om du har en b\u00e5t med innenbords bensinmotor og drev er det ekstra viktig \u00e5 sjekke over motoren f\u00f8r du setter b\u00e5ten vekk for vinteren, da det er mer styr \u00e5 fikse motoren om den m\u00e5 repareres. Om du vil ta ut hele motoren eller ikke kan du velge selv, men om du fjerner den slipper du \u00e5 bekymre deg for tyveri i vinter, samt at det blir lettere \u00e5 sjekke om alt er som det skal i den.<\/p>\n N\u00e5r b\u00e5ten er oppe av vannet m\u00e5 du f\u00f8rst og fremst begynne med \u00e5 vaske skroget med en h\u00f8ytrykksspyler, for s\u00e5 \u00e5 vaske den med s\u00e5pe og vokse den. Husk \u00e5 bruke ferskvann! N\u00e5r det er gjort b\u00f8r man ta en titt p\u00e5 propellene for \u00e5 sjekke etter skader. Om det er noen skader der b\u00f8r man f\u00e5 ordnet opp i dette f\u00f8r man setter den vekk fra vinteren, da disse stort sett blir verre om man lar dem f\u00e5 skikkelig fotfeste.<\/p>\n \u00c5 fikse propellen kan man gj\u00f8re enten ved \u00e5 bytte den eller sende den inn til reparasjon. En annen grunn til at det er lurt \u00e5 gj\u00f8re dette om h\u00f8sten er at reparasjon ofte tar en stund, og da er det kjedelig \u00e5 m\u00e5tte vente p\u00e5 reparasjonen den f\u00f8rste sommerdagen n\u00e5r du egentlig bare vil ut og kj\u00f8re b\u00e5ten.<\/p>\n Deretter er det bare \u00e5 begynne p\u00e5 motoren, og start med \u00e5 drenere den for alt vann. S\u00f8rg for at alt vannet kommer ut av motoren, da dette kan fryse fast om det blir v\u00e6rende der over vinteren. De fleste motorer er forskjellige, s\u00e5 dersom du ikke vet hvordan du skal drenere den m\u00e5 du nesten bare finne frem serviceheftet.<\/p>\n Deretter er det p\u00e5 tide \u00e5 rengj\u00f8re kj\u00f8lesystemet med ferskvann. Dette gj\u00f8r du ved \u00e5 koble ut sugeslangen fra sj\u00f8vannspumpa og legge den i en stor b\u00f8tte med ferskvann. Deretter starter du motoren og lar den kj\u00f8re i et kvarters tid, slik at den blir ordentlig gjennomkj\u00f8rt med ferskvann. Pass p\u00e5 at det alltid kommer vann i slangen, og trolig m\u00e5 du etterfylle b\u00f8tta med ferskvann flere ganger.<\/p>\n Les ogs\u00e5: Frostsikring av b\u00e5ten<\/a><\/p>\n N\u00e5r du har f\u00e5tt vasket kj\u00f8lesystemet er det p\u00e5 tide \u00e5 fylle det med en blanding av glykol og vann. Det blandes 50-50 i en b\u00f8tte og hjelper med \u00e5 motvirke rust og frostsprengning. Kj\u00f8r gjennom hele b\u00f8tta med denne blandingen, og mens den holder p\u00e5 b\u00f8r du spraye konserveringsolje i forgasserhalsen.<\/p>\n N\u00e5 gjenst\u00e5r det \u00e5 sm\u00f8re inn deler av motoren med vannbestandig fett. Fjern alltid det gamle fettet f\u00f8r du sm\u00f8rer p\u00e5 et nytt lag. Start med girkablene, gasskablene, og propellaksen, og avslutt med styringen.<\/p>\n![\"bat-vinter\"](\"https:\/\/www.webforumet.no\/nytte\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/bat-vinter-300x202.jpg\")
N\u00e5r du har blitt kvitt alle skjellene er neste steg \u00e5 vaske hele skroget. For dette f\u00e5r du kj\u00f8pt et eget vaskemiddel, og stort sett trenger du bare \u00e5 blande vaskemiddelet med vann og vaske b\u00e5ten akkurat som du ville vasket andre ting.<\/p>\n