Opel Corsa begynner \u00e5 komme opp i \u00e5rene og ekstra kraft i motoren skal holde p\u00e5 interessen.<\/p>\n
Den n\u00e5v\u00e6rende Opel Corsa er sannsynligvis inne i sitt siste leve\u00e5r f\u00f8r den blir erstattet av en ny utgave. Og hva gj\u00f8r man s\u00e5 for \u00e5 holde interessen oppe helt det siste?<\/p>\n
Opel har foretatt en oppgradering i form av en turbobensinmotor som aldri tidligere har v\u00e6rt brukt i Corsa. Den er p\u00e5 1,4 liter, yter 120 hk og gj\u00f8r det aldeles fremragende.<\/p>\n
Det fulle navnet er Corsa 1,4 Turbo Sport Utgave, men Opel kunne vel kalle den for en ‘nesten-GTI’. Det er nemlig godt drag i bilen..<\/p>\n
Prisen er imidlertid noks\u00e5 h\u00f8y for en minibil, men i det minste f\u00f8lger det ganske mye utstyr med. En Suzuki Swift 1,6 Sport er imidlertid billigere og har mer utstyr.<\/p>\n
Kraftig oppdatert siden 2006<\/strong> Motoren gir en rask akselerasjon ved trafikklysene og de 120 hestekreftene holder naturligvis fint til motorveikj\u00f8ring. Men her savner man et 6.-gir, som burde v\u00e6re standard i en bil av denne karakteren. Motoren f\u00e5r litt for mange omdreininger ved 130 km\/t. selv om den i seg selv ikke er spesielt st\u00f8yende. I bytrafikken har man glede av stop-startsystemet som fungerer helt fint.<\/p>\n De senere \u00e5renes tendens til \u00e5 erstatte diverse betjeningsknapper med trykkf\u00f8lsomme skjermer har ikke kommet p\u00e5 Opel Corsa. Heldigvis, fristes vi til \u00e5 si. Derfor regulerer man luft og varme p\u00e5 store skruknotter som er lette \u00e5 f\u00e5 tak p\u00e5 uten at man trenger \u00e5 se ned p\u00e5 dem. Instrumentene er p\u00e5 kanten til \u00e5 v\u00e6re for sm\u00e5. Her ligger en oppgave til forbedring i neste versjon av Corsa.<\/p>\n Kupeen med hemmet utsyn<\/strong> Komfort<\/strong> Utsynet skr\u00e5tt bakover hemmes ogs\u00e5 drastisk av de bakerste siderutenes tilspissede fasong. Og som alltid i en tred\u00f8rs bil er det vanskelig \u00e5 komme inn i baksetet. Men denne 1,4literens turbomotor f\u00e5s ogs\u00e5 i femd\u00f8rs versjonen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Opel Corsa begynner \u00e5 komme opp i \u00e5rene og ekstra kraft i motoren skal holde p\u00e5 interessen. Den n\u00e5v\u00e6rende Opel Corsa er sannsynligvis inne i sitt siste leve\u00e5r f\u00f8r den blir erstattet av en ny utgave. Og hva gj\u00f8r man s\u00e5 for \u00e5 holde interessen oppe helt det siste? Opel har foretatt en oppgradering i […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3349,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-3348","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bil"],"yoast_head":"\n
\nOpel Corsa er fra 2006, men den b\u00e6rer alderen fint. Den har ogs\u00e5 f\u00e5tt et par kraftige oppdateringer underveis og det er ingenting gammeldags over bilens m\u00e5te \u00e5 oppf\u00f8re seg p\u00e5. Styring og fj\u00e6ring er helt perfekt. Bilen reagerer raskt og presist p\u00e5 alle rattbevegelser og fj\u00e6ringen er fin i stand til \u00e5 fange opp de verste hullene i asfalten.<\/p>\n
\nCd-radio er standard, men bare med aux-stikk, ikke med usb-forbindelse. Enda et tegn p\u00e5 Opel Corsas alder. Testbilen hadde et innebygget navigasjonsanlegg som ogs\u00e5 \u2013 og s\u00e5 f\u00f8lger det med Bluetooth og usb til en ekstrakostnad.<\/p>\n
\nForsetene lever opp til bilens sportslige karakter. Til denne semisportslige utgaven av Corsa passer det godt med\u00a0 tred\u00f8rs karosseri. Det f\u00f8lger imidlertid ogs\u00e5 noen ulemper med det: Fra forsetene er det litt vanskelig \u00e5 f\u00e5 tak i sikkerhetsselene da man m\u00e5 strekke seg langt bak.<\/p>\n