Det gode ved \u00e5 kj\u00f8re \u00e5pen bil? Etter en dag i den f\u00f8rste v\u00e5rsolen vet vi det!<\/p>\n
Faktisk kan det sammenlignes med \u00e5 nyte livet i en behagelig stol. Hvor er det deiligst og mest intenst \u00e5 sitte? Inne i stuen eller ute p\u00e5 terrassen? Utenfor selvf\u00f8lgelig – i hvert fall n\u00e5r solen skinner slik som den gj\u00f8r i dag.<\/p>\n
Men er jo ute og man kan nesten h\u00f8re fuglene synge – eller man kan lytte til eksosens musikk. Man kan lukte gressengene – eller gummien fra dekkene hvis man gir litt gass. Og det siste er\u00a0 absolutt et avgj\u00f8rende \u00e5pent-tak faktum.
\nDet trekker i nakken, sier mange. Og ja, det gj\u00f8r det. Og slik er det bare. Det er bare sjarmerende. Det finnes imidlertid et effektivt middel mot stivhet i nakken n\u00e5r man kommer hjem fra aftenturen. Forteller om det senere.<\/p>\n
Men n\u00f8kternt bed\u00f8mt: Bil uten tak er kanskje ikke verdens beste oppfinnelse. Den \u00e5pne bilen er altfor varm n\u00e5r solen for alvor st\u00e5r p\u00e5. I California og S\u00f8r-Europa sl\u00e5r man opp kalesjen og skruer p\u00e5 airconditionen n\u00e5r solen virkelig tar tak. Og mange er tullete nok til \u00e5 sl\u00e5 opp kalesjen n\u00e5r man kj\u00f8rer hjem om kvelden etter at solen er g\u00e5tt ned. Men bl\u00e5se i det. For det er noe spesielt \u00e5 kj\u00f8re uten tak. Alle som har pr\u00f8vd det ved det. Og alle andre fortjener \u00e5 oppleve det en dag. Hvorfor skal man vurdere en kabriolet? Det er ikke lett \u00e5 finne et helt objektivt, praktisk eller \u00f8konomisk argument! Nei , det finnes faktisk ikke noen gode argumenter i det hele tatt… Apropose trekk i nakken. Kanskje ikke alle bilfabrikker vil innr\u00f8mme at det alts\u00e5 raskt blir litt kaldt. Men de vet det god, og de har en l\u00f8sning klar, nemlig et lite nett man kan sl\u00e5 opp bak forsetene. En windbreaker kaller man det. I porschen og BMW-en virker windbreakeren ganske godt – i Audien er effekten overraskende stor.<\/p>\n Audi A3 Cabriolet 1,4 TFSI – teknikk<\/strong><\/p>\n Type: 4-persons kabriolet, frontmotor, forhjulstrekk. BMW 4-serie kabriolet <\/strong><\/p>\n BMW 435i Cabriolet – teknikk<\/strong><\/p>\n Type: 4-persons kabriolet, frontmotor, bakhjulstrekk. Porsche 911 Cabriolet <\/strong><\/p>\n Porsche 911 Carrera S Cabriolet – teknikk<\/strong><\/p>\n Type: 2-persons kabriolet, hekkmotor, bakhjulstrekk.<\/p>\n Motor: 6-cyl., 3,8 liter, 400 hk ved 7400 o\/min., 440 Nm ved 5600 o\/min.<\/p>\n Prestasjoner: 0-100 km: 4,5 sek. Toppfart: 301 km Bil: Motor – effekt – moment – acc. – toppfart – CO2-utslipp – forbruk<\/p>\n Audi: 1,4 -140 hk – 250 Nm – 9,1 sek. – 218 km\/t – 114 g\/km – 20,0 km\/l<\/p>\n BMW: 3,0 – 306 hk – 400 Nm – 5,6 sek. – 250 km\/t – 190 g\/km – 13,3 km\/l<\/p>\n Porsche: 3,8 – 400 hk – 440 Nm – 4,5 sek. – 301 km\/t – 210 g\/km – 11,2 km\/l<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Det gode ved \u00e5 kj\u00f8re \u00e5pen bil? Etter en dag i den f\u00f8rste v\u00e5rsolen vet vi det! Faktisk kan det sammenlignes med \u00e5 nyte livet i en behagelig stol. Hvor er det deiligst og mest intenst \u00e5 sitte? Inne i stuen eller ute p\u00e5 terrassen? Utenfor selvf\u00f8lgelig – i hvert fall n\u00e5r solen skinner slik […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3466,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-3464","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bil"],"yoast_head":"\n
\n Men hvorfor i det hele tatt toppl\u00f8s bil?<\/strong><\/p>\n
\nMen bilfabrikkene gir kanskje svaret? De kaller typisk en kabriolet for en «livsstilsbil», en av de som utstr\u00e5ler hvem man er. Og hvis man f\u00f8rst har pr\u00f8vd det: Virkelig \u00e5 lukte gressengene, h\u00f8re fuglene og p\u00e5 en eller annen fascinerende m\u00e5te nyte trekken i nakken – s\u00e5 vet man det: Hvor fett det er \u00e5 kj\u00f8re kabriolet.<\/p>\n Teknikk<\/strong><\/h3>\n
\nAudi A3 Cabriolet<\/strong><\/p>\n\n
\nMotor: 4-cyl., 1,4 liter, 140 hk ved 5000 o\/min., 250 Nm ved 1.500-3000 o\/min.<\/p>\n\n
\nMotor: 6-cyl., 3,0 liter, 306 hk ved 5.800-6000 o\/min., 400 Nm ved 1.200-5000 o\/min.
\nPrestasjoner: 0-100 km\/ter: 5,6 sek. Toppfart: 250 km<\/p>\n\n
\n Tre kabrioleter fra Audi, BMW og Porsche <\/strong><\/p>\n